— qualité de vie
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En partenariat avec l’International Council for Clean Transportation (ICCT), Bruxelles Environnement a mesuré pendant 3 mois les émissions de 130.588 véhicules en circulation, dans 8 lieux de la Région de Bruxelles-Capitale. En outre, des mesures complémentaires relatives au nombre de particules à l’échappement ont été réalisées pendant 3 jours, pour un échantillon d’environ 600 véhicules, en collaboration avec le centre de contrôle technique La Sécurité Automobile et GOCA Flandre. Des mesures de bruit ont également été prises. Les résultats confirment clairement l’importance des mesures régionales prises pour améliorer la qualité de l’air et réduire le bruit.
On connaissait déjà les taux d’émission. FAUX : l’ancienne procédure européenne d’homologation des véhicules sous-estimait fortement les émissions réelles. Les normes légales mesurées en laboratoire étaient 3 à 5 fois plus basses que les émissions mesurées sur le terrain.
Les véhicules diesel Euro 4 et Euro 5 polluent beaucoup. VRAI : ils sont proportionnellement responsables d’une très grande partie des émissions de particules fines et de NOx mesurées. Cela confirme l’intérêt d’une interdiction de roulage dans la Région, dès 2022 pour l’Euro 4 et en 2025 pour l’Euro 5, dans le cadre de Bruxelles Zone de Basses Émissions.
Les filtres à particules sont inutiles. FAUX : 5% de véhicules diesel intégrés à la campagne de mesures qui ne disposaient pas de filtre à particules fonctionnel étaient responsables de plus de 90% des émissions totales de particules fines mesurées. Un impact qui devrait être considérablement réduit grâce au contrôle des Particules Fines rendu obligatoire lors du contrôle technique dès juillet 2022.
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Yvan Glavie 
